2005年6月5日通过了由中国铁路工程总公司，河南省科技厅主持的技术设计评审。全部工况通过设计院荷载检算。

主要技术参数:

适应桥梁型式：32m、24 m、20 m双线整孔箱梁

适应桥梁处线路纵坡：≤20‰

适应桥梁处线中曲率：≤2500 m

额定起重量：900t

起升高度：7.0m

起升速度：重载：0～0.5m/min 空载：0～0.75m/min

走行速度：重载：0～3.0m/min 空载：0～5.0m/min

架设方式：单跨简支定点架设

控制方式：驾驶室和无线遥控

起重天车纵横向微调量：±250mm

提梁机和导梁机自行过孔速度：0～3.0m/min

适应工作的环境温度：-20℃～+50℃

架梁时允许最大风力：≤7级

移位时允许最大的风力：≤6级

非工作状态最大的风力：11级

动力条件：380V   4Ac   总功率约300kw柴油发动机

驱动方式：油缸由液压站驱动，其余采用电机驱动

设计架梁效率：4小时/每片

外轮廓尺寸：59.3m×17.1m×12.1m

整机重量：462t

主要特点:

架梁时提梁机和导梁机均为一跨简支，结构简单，受力明确。

待架箱梁由驮梁小车上导梁机进入提梁机腹内，定点起吊，作业安全可靠。

过孔时提梁机和导梁机相互配合，简支过孔，纵向稳定性好，安全性高。

吊梁云车卷筒为双级制动，单层缠缆和四点起吊三点平衡，确保起吊安全。

导梁机高位设置，方便首未跨架设。

变换前支腿位置，可方便实现变跨架设。

墩顶及桥面无须预埋锚固件，无辅助工作量。架桥机可直接通过桥台和既有桥梁。

只拆除部分支腿，即可实现配套运梁车驮运架桥机通过既有钢桁桥。

该架桥机对配套的运梁车不受车长和车宽的限制。

采用线控和遥控技术，使得操作更方便。

业绩：

中铁四局集团有限公司

中铁十五局集团有限公司